Sukhoi Superjet 100 Indonesia

Sukhoi Superjet 100 Indonesia. On 9 May 2012 a Sukhoi Superjet 100 airliner on a demonstration tour in Indonesia crashed into Mount Salak in the province of West Java All 37 passengers and 8 crew on board were killed The plane had taken off minutes before from Jakarta&#39s Halim Airport on a promotional flight for the recently launched jet and was carrying Sukhoi personnel and representatives of various local airlines The subsequent investigation concluded that the flight crew was unaware of the presence of high ground in Crew 8Passengers 37Fatalities 45Flight origin Indonesia.

PengembanganDesainVarianPenggunaInsiden Dan KecelakaanPranala LuarJSC Sukhoi didirikan pada Mei 2000 untuk mengembangkan pesawat komersial baru pertama di Rusia pascaSoviet Studi tentang Jet Regional Rusia(RRJ) dimulai pada tahun 2001 Setelah menganalisis pasar Rusia Sukhoi mengidentifikasi kebutuhan akan pesawat dengan jangkauan antara 3000 dan 4500 km (1900 dan 2800 mil) lebih besar dari jet regional pada umumnya Pada tanggal 15 Oktober 2001 pemerintah Rusia mengalokasikan $466 juta untuk pengembangan jet regional 7080 kursi baru menargetkan penerbangan pertama pada tahun 2006 dan mulai beroperasi pada tahun 2007 RRJ Sukhoi bersaing dengan M60 milik Myasishchev Proyek70 dan Tupolev Tu414 Boeing memberikan saran kepada Sukhoi dan mitranya tentang manajemen program teknik pemasaran pengembangan produk sertifikasi manajemen pemasok dan dukungan pelangganRRJ Sukhoi dipilih oleh Rosaviakosmos badan penerbangan dan antariksa pemerintah pada Maret 2003 Program RRJ mengalokasikan $635 juta untuk pengembangan mesin 4–5 tf (8 SSJ100 biasanya dapat menampung 87 hingga 98 penumpang Di Rusia pesawat ini menggantikan pesawat tua Tupolev Tu134 dan Yakovlev Yak42 Ia bersaing dengan Antonov An148 Embraer E190 dan Bombardier CRJ1000 Ini bertujuan untuk biaya operasi yang lebih rendah dari para pesaingnya dengan harga $2325 juta Sukhoi mengklaim biaya per penumpang dan biaya per penerbangan 6–8% lebih rendah daripada Embraer 190 dan pembakaran bahan bakar setara dengan Antonov An148 tetapi dengan 22 penumpang lebih banyak Departemen Perindustrian dan Perdagangan Rusia mendukungnya sebagai proyek prioritas Biaya pengembangan $14 miliar tidak termasuk mesin SaM146 dengan 25% didanai dari anggaran federalIni adalah pesawat jet nonamfibi sipil baru pertama yang dikembangkan di Rusia pascaSoviet Lebih dari 30 kemitraan asing terlibat Mesin SaM146 dikembangkan diproduksi dan dipasarkan oleh PowerJet perusahaan patungan antara Snecma Prancis dan NPO Saturn Rusia Usaha patungan antara Alenia (kemud Tiga varian awalnya direncanakan tempat duduk 60 78 dan 98 penumpang RRJ60 RRJ75 dan RRJ95 masingmasing Pada tahun 2007 RRJ60 telah dijatuhkan untuk fokus pada 98 kursi diikuti 78 kursi Versi dasar disertifikasi oleh EASA pada tanggal 3 Februari 2012 RRJ95LR100 dengan MTOW meningkat dari 4588 menjadi 4945 t (101100 menjadi 109000 lb) dan RRJ95B100 dengan daya dorong meningkat dari SaM1461S17 dari 7684 hingga 79 kN (17270 hingga 17760 lbf)1S18s ditambahkan pada 7 Maret 2017 Rentang RRJ95LR100 ditingkatkan menjadi 4578 km (2472 nmi)Jarak lepas landas RRJ95B100 berkurang 10% Pada Agustus 2016 133 SSJ100 telah beroperasi dengan delapan maskapai penerbangan dan lima organisasi penerbangan pemerintah dan bisnis Pada bulan Oktober 2017 ada 105 SSJ100 yang beroperasi di seluruh dunia beberapa digunakan oleh badan pemerintah seperti Angkatan Udara Kerajaan Thai dan badan Pemerintah Kazakhstan Armada tersebut telah mencatat 230000 penerbangan dalam 340000 jam sejak operasi komersialnya memulai debutnya pada tahun 2011 Setidaknya 30 SSJ100 akan dikirimkan pada tahun 2017 dengan 38 direncanakan untuk 2018 dan 37 untuk 2019 Pada Mei 2018 sepuluh tahun setelah penerbangan pertama 127 armada telah mencatat lebih dari 275000 penerbangan komersial dan 420000 jamPada September 2018 telah mencatat lebih dari 300000 penerbangan pendapatan yang berlangsung selama 460000 jam Ada tiga kecelakaan hullloss dan 86 kematian per Juni 2019 1 Pada tanggal 9 Mei 2012 sebuah penerbangan demonstrasi menghantam Gunung Salak di Indonesia menewaskan semua 45 penumpang (personel Sukhoidan perwakilan dari berbagai maskapai penerbangan lokal) Sistem TAWS diabaikan oleh pilot terganggu oleh percakapan dengan pelanggan potensial 2 Pada tanggal 21 Juli 2013 selama evaluasi autoland dari RRJ95B (registrasi eksperimental Rusia) dengan mesin tunggal dalam crosswind di Bandara Keflavík di Islandia badan pesawat membentur dan tergelincir di landasan pacu dengan gigi atas Selama goaround yang dimaksudkan pilot yang kelelahan menekan mesin yang salah menyebabkan pesawat kehilangan daya dorong yang cukup untuk penerbangan terkontrol Pesawat terus kehilangan ketinggian dan membentur landasan bahkan saat pilot menyadari kesalahannya dan menekan mesin Satu dari lima awak terluka saat dievakuasi Dewan Investigasi Kecelakaan Pesawat Islandia menyelidiki kejadian ters Sukhoi Company Diarsipkan 20060716 di Wayback Machine Diperkenalkan dengan Terbang perdana Perancang Tipe.

First Sukhoi Superjet 100 for Sky Aviation arrived to Indonesia

The first stage of investigations into the causes of the Sukhoi Superjet100 crash which claimed the lives of 45 people is concluding in Indonesia Specialists claim that the airliner did not crash into the mountain because of a technical malfunction The president of the United Aircraft Corporation Mikhail Pogosyan notes that all details are still being clarified but even now it is certain that there were not technical malfunctions in the airliners systems.

2012 Mount Salak Sukhoi Superjet crash Wikipedia

A Superjet 100 during its test flight The Sukhoi Superjet 100 (Russian Сухой Суперджет 100 tr Sukhoy Superdzhet 100) or SSJ100 is a regional jet designed by Russian aircraft company Sukhoi Civil Aircraft a division of the United Aircraft Corporation (now Regional Aircraft – Branch of the Irkut Corporation ) First flight 19 May 2008Produced 2007–presentNumber built 172 by 15 July 2019Length 2994 m (98 ft 3 in).